位于诸暨陶朱南路的防空洞从停工至今已有33年，防空洞外的诸暨市在群山围绕的平地里顺时代潮流变革面目一新，而防空洞也终于在2014年结束了它“山中”的寂寞岁月，向市民们免费开放，供其消暑度假。

这个防空洞在最开始的时候却是别有他用，1950年，浙赣线曾经被国民党空军空袭，一列火车被炮弹击中，而彼时若有一个山洞可以供遇难的火车躲避、修理，损失便不会如此惨重。于是在1969年，为了战备需要，铁路387工程在这里动工。

工程一共挖了3个竖洞，2个横洞。在三个竖洞中，两个大洞是战备用的，一个高20多米，宽18米的主洞是专门为了修火车头而建，洞内有双轨供火车驶入，还有一个大洞为是人防洞，另有一个斜的小洞为发电机间，为工程的实施供电。两个横洞则是用于运石子和通气。

85岁的于广滨一只耳朵带着助听器，记者在采访时，需要大声且缓慢地重复好几遍他才能够听清，然而说起当年在“387”的往事的时候，老人的目光依然如炬。39年前，46岁的于广滨从金华市调来绍兴市诸暨，成为了铁路378工程的副总指挥，负责工程的统筹和施工。“每天按照计划完成工作，然后下班，日复一日。”于广滨说。这位慈祥的老人若有所思，话语间流露着对“387”平淡而自豪的回忆。他说，安全是他们最重视的问题，那些年，在这里工作没有发生过什么紧急状况和重大事故，工程的推进安全而有序，他需要做的就是按照计划去监督工程的实施。工程的顺利离不开于广滨对岗位的坚守，然而，同事们不知道的是，于广滨的父母都留在老家烟台，平时鲜有机会回家探望，即使是父母生病过世时他也没有陪在身边，这也成了老人一生的遗憾。

1982年2月，曹连纪从部队的桥隧工程专业转业加入铁路378工程，同年4月，郭湘标从部队的铁路专业转业加入，两个人都成为了这里的工程师。除了前期的图纸设计，工程如何施工，包括炸药的使用、挖掘、砌造都需要他们设计、安排。

“我们这个工程啊，什么都比较顺利，大事故是从来没有过的。”曹连纪老人对当年工程推进的记忆犹新。同事融洽，工作顺利也许也是在那个年代里幸福的事情之一。多年后，位于此地的诸暨市朱陶南路防空洞被评为华东地区最坚固的洞，这和工程师们认真负责、一丝不苟的工作态度有着密切关系。

张志明是诸暨本地人，他与铁路387工程的渊源匪浅，“我从小在铁路长大，上班在铁路上班！”张志明说，小时候他的父亲在铁路上工作，1979年，23岁的他也成为这里的货运员参与建设，直到1986年工程结束，于是他亲眼见证了铁路387工程的开始与结束。当年，张志明开着一辆大货车，负责运输工人的日常生活用品、火车行驶所需的煤，并且还要把挖掘出的矿石运出洞外，每日的工作不可谓不辛苦，然而他却说，“当时大家的想法都很单纯，都想着齐心协力把这件事做好，也就没有觉得有多辛苦了。”

在这几年间，负责这一工程的所有工作人员齐心协力，上下一心不断推进着工程的实施。1986年，和平与发展已经成为世界的主旋律，紧张的战争年代已经远去，铁路378工程停工。工程停工后，很多来自外地的工作人员如来自山东的于广滨和来自江西的曹连纪，在这几年间被诸暨的山水人情所打动，选择在这里定居，继续为诸暨的建设和发展做贡献。

2014年，这个防空洞再次开启，向市民开放，这座坚固的防空洞，如往昔一样，在热辣的夏日里，守护着人们，给以一丝清凉。