新中国成立70年，是舟山沧桑巨变的70年。

因海而生、向海而兴的舟山，这70年走过的历程，浓缩了一部现代海洋经济发展史，构成了我国改革开放伟大变迁的一个缩影。

70年来，在党中央、国务院和省委、省政府的坚强领导下，舟山人民艰苦奋斗、破浪前行，实现了从百废待举向海洋经济强市跨越。

筚路蓝缕深蓝序章写就历史跨越

潮涨潮落，岁月嬗递。

回眸历史，海洋经济是舟山经济与生俱来的一条主动脉。

自唐朝开元二十六年（738年）置翁山县之后，渔业生产开始从涂面采捕向近海作业扩张，渐渐衍生出自产自销的小商品经济，海洋经济形态由此萌发。如此算来，舟山海洋经济有着1280多年悠久的演变史，与这座海中岛城的起源同步。

新中国成立后的舟山海洋经济发展，更是翻开了极不平凡的新篇章。

1950年5月26日，舟山群岛解放仅过了10天不到，就有600余艘渔船经登记出海捕捞大黄鱼，舟山渔业很快复苏并步入兴盛。此后较长的一段计划经济年代，舟山“渔业兴，则经济兴”，传统渔业经济代表了海洋经济。

舟山海洋产业中的船舶修造业较早起步走向规模化。 1952年8月，由两家小船厂合并为沈家门船厂后再扩建改名为舟山船厂，是舟山解放后最早成立的船厂，即扬帆集团的前身。到1967年，舟山基本实现了渔业捕捞机帆化。

水产加工业开始出现龙头老大。 1955年4月，舟山鱼粉厂建成投产，后更名为舟山水产食品厂，这是舟山解放后最早成立的水产品加工厂。进入上世纪60年代、70年代，舟山海洋渔业公司、舟山第二海洋渔业公司（浙江兴业公司前身）等相继建立。

敢闯敢拼的舟山人，赶在改革开放和市场经济大潮涌来之前，就为现代渔业、先进临港制造业、水产品精深加工业等海洋经济产业搭起了最初的框架。

改革开放后，舟山海洋经济从一步步扩大开放走向做大做强。1987年4月，舟山港对外籍船舶开放；1988年4月，国务院批准舟山列入沿海经济开放区；2009年12月，舟山跨海大桥开通；2011年6月，浙江舟山群岛新区正式设立；2017年4月，中国（浙江）自由贸易试验区在舟山挂牌……每一个重大历史节点对应的都是舟山海洋经济迎来新的发展格局和转型升级。

从1978年全年新造75吨木质机动船44艘，到如今全市船舶工业总产值突破千亿元；从1979年普陀山寺院修复开放当年全市接待游客11万人次、旅游收入240万元，到去年全市接待游客6321万人次、实现旅游总收入942亿元；从1996年舟山港货物吞吐量1160万吨、首次突破千万吨大关，到去年舟山港域港口货物吞吐量5.08亿吨……

从最初的“渔兴则兴、渔衰则衰”到“渔、港、景”，再到“港、景、渔”“以港兴市”，到现在全面加快建设“四个舟山”，打造长三角海上开放门户和我国面向环太平洋经济圈的“桥头堡”。总体发展思路、目标的调整确立，无不印证着舟山海洋经济的蝶变。

七十年筚路蓝缕、玉汝于成，从百废待举到海洋经济强市，一段雄浑壮阔的深蓝序章写就了这个历史性的跨越。

牢记嘱托沿着“八八战略”驶上快车道

在梳理舟山海洋经济发展脉络时，我们不难发现，舟山发展海洋经济有着良好的条件基础和迫切的现实需求，而真正驶上“快车道”是在2003年省委提出实施“八八战略”之后的这16年。

谋划和主推“八八战略”的是时任浙江省委书记的习近平同志，他曾14次来舟山调研考察，每次来，都带着海洋经济这一主要课题。

一到浙江工作，习近平就把眼光投向了深蓝色的大海，舟山群岛成为他勾画“海洋强省”蓝图的起草点。 2003年1月第一次到舟山调研时，习近平就一语道破“海洋是浙江的一大优势”，要求舟山“做好海洋经济大文章，争取率先发展成为我省海洋经济发达的地区”。

半年后的省委十一届四次全会，“八八战略”正式公布实施，习近平提出的“八八战略”其中一大战略就是“大力发展海洋经济，努力使海洋经济和欠发达地区的发展成为浙江经济新的增长点”。 2004年9月，习近平在舟山考察时明确指出，建设海洋经济强省，舟山要“打头阵”，当好“排头兵”，“最重要的还是要把舟山放在国际上、放在全中国、放在浙江省这样的位置上去考虑。越这么考虑，舟山的地位越不可限量。 ”

对于舟山跨海大桥建设、宁波舟山港一体化推进、浙江舟山群岛新区发展等一系列对舟山海洋经济发展有着重大促进的事项，习近平都亲自过问，以全局性、长远性、前瞻性的政治眼光和战略思维加以悉心指导。

2003年1月，习近平在实地察看建设中的舟山跨海大桥工程时，用“千里江陵一日还”的诗句描绘美好前景，鼓励加快进度。2005年6月，习近平在舟山调研时指出，当前和今后一个时期，对全省和舟山来说，推进海洋经济发展，“第一条就是要加快推进宁波、舟山港口一体化”。2011年6月，全国首个以海洋经济为主题的国家级新区在舟山设立；习近平总书记于2015年5月在舟山考察时强调，“建设舟山群岛新区势在必行”。

16年来，舟山人牢记总书记嘱托，坚定不移朝着“八八战略”指引的路子，以世界眼光和战略思维谋划扩大对外开放，在大力发展外向型海洋经济的航程上接续奋进。

2002年，舟山海洋经济总产出为232亿元。“八八战略”实施一年半不到，2004年底，舟山市海洋经济总产出已超过400亿元，同比增长20.1%。“十二五”期间，全市海洋经济总产出由1436亿元扩大到2015年的2653亿元；海洋经济增加值由431亿元扩大到2015年的766亿元。 2018年舟山海洋经济增加值占GDP比重超过65%，是全国海洋经济占比最高的地级市之一。

“八八战略再深化，改革开放再出发”，这是深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想的一项重要内容。实践证明，朝着“八八战略”的路子走下去，舟山海洋经济就能发展得又快又好。

创新开拓行进在高质量发展新航程

岁序更替，华章日新。

今年82岁的舟渔公司原党委书记陈利恩，亲历了舟山渔业经济的兴衰起伏和转型升级之路。早年陈利恩曾因出色捕捞技术获得“马面鱼大王”美誉。上世纪70年代后期及80年代中后期，近海渔业资源急剧衰退，陈利恩参与组建我国首支远洋渔业船队，开往西非渔场，成为舟山远洋渔业的开拓者。

近三十年来，作为舟山海洋经济传统支柱产业的渔业加快转型升级，现已成为全国最大的远洋渔业生产基地和远洋鱿鱼最大输入口岸及主要加工地区。舟山远洋渔业产量从零起步，到如今占全国总产量20%以上，占浙江省的80%以上。

位于定海西码头的舟山国家远洋渔业基地，从传统小渔港发展壮大为集“捕捞—海上运输—加工、交易、运输、仓储—销售—服务”全产业链于一体的面向太平洋的远洋渔业母港。

沉舟侧畔千帆过。发端于解放初期的舟山修造船业，完成了“低、小、散”模式到高端临港制造业发展的华丽转身。

2003年3月落户我市秀山岛的常石集团（舟山）造船有限公司，正在冲击“中国造船业最后一个尚未攻克的高地”，力争于2021年底造出中国第一艘邮轮。

扬帆集团去年交付的首艘7800PCTC汽车运输滚装船，在国际同类船型中处于领先水平，让扬帆集团一举赢得12艘船总造价7.2亿美元大订单。

2016年8月，市政府与中船重工签订战略合作协议，联合打造国家智慧海洋舟山示范区。为中国船舶重工集团公司第七研究院建造的高速试验船，去年底在浙江增洲造船有限公司开工建造。这艘试验船搭载先进的应急通讯联络系统，相当于一个海上机动应急通信服务平台，它的开建意味着智慧海洋、军民融合项目在舟山实质性落地。

2017年4月舟山开建国内第一艘江海直达船。一年后，2.2万载重吨的“江海直达1”号船完成首航，这是由舟山自主设计、建造和营运的，一条“通江达海”的航运新路也就此打开。 2018年全市实现江海联运量2.11亿吨、比上年增长10.3%。

海工装备、特种船舶等高端装备“大合唱”的生动局面，推动舟山走上一条具有鲜明海岛特色的海洋经济高质量发展之路。而海水淡化、风力和潮流发电等海洋新能源开发也唱响热烈“和声”。

在岱山秀山灌门海域，湍急的潮流带动“3.4兆瓦LHD模块化大型海洋潮流能发电机组”发出强大的电流，这些电能被输入国家电网，为舟山提供源源不断的新能源。这套世界上装机容量最大的潮流能发电机组已完成三次扩容，潮流发电功率达到1.7兆瓦，累计送电超过100万千瓦时。

位于岱山鱼山岛的绿色石化基地项目，建成后将形成4000万吨/年炼油及相应化工产品生产能力，目前一期工程即将建成投产。波音737完工和交付中心项目于2018年12月15日交付了首架飞机，现正在进行工程建设扫尾交付，争取航空关联产业项目落地。

以普陀海洋生态创新谷等为主要集聚区，海洋电子信息、新能源、新材料、大健康等新兴产业的一批高端项目在舟山各地纷纷崭露头角。

迈入新时代，舟山海洋经济行进在高质量发展的新航程，着力打造绿色石化、船舶与海工装备、港贸物流、海洋旅游四大千亿产业和现代航空等若干百亿产业。

春潮滚滚，勇立潮头者胜。这座中国最具海洋产业特色的城市，正在全力推动海洋经济闯出更广阔的新天地，朝着建设“四个舟山”的目标破浪前行。