346人遇难！两起波音客机空难传来最新进展

据央视新闻报道，当地时间11月13日，美国数千名在中西部地区组装军用飞机和武器的波音公司机械师投票通过了一项新合同提案，结束了长达三个月的罢工。而就在此前一天（11月12日），美国伊利诺伊州芝加哥联邦法院陪审团就2019年埃塞俄比亚航空737 MAX坠机事故作出裁定：波音公司需向一名遇难者家属赔偿超2800万美元，加上26%利息后合计3585万美元，波音承诺不再上诉。这是2018年印尼狮航、2019年埃塞航空两起737 MAX空难致346人丧生后，数十宗诉讼中的首个正式司法裁决，为后续案件树立关键先例。

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罢工平息：新薪资协议终结劳资僵局

当地时间11月13日，美国机械工人和航天工人国际联合会成员投票通过波音第五份合同提案，结束了长达7周的罢工行动。约3.3万名参与罢工的员工将在11月12日前陆续返回岗位。

美国波音公司大批机械师于今年8月开始罢工，罢工原因是对波音给出的加薪方案不满。据了解，罢工工厂包括圣路易斯的波音工厂，该工厂主要用来生产和维护美军当前使用的F-15战机和F/A-18战斗机。

裁决细节：七年维权终获里程碑式结果

此次获赔家属的遇难者为联合国开发计划署顾问希卡·加格，2019年新婚三个月的她搭乘埃塞航空ET302航班执行公务时遇难，其丈夫因取消航班幸免于难。3585万美元赔偿中，包含给其丈夫的345万美元收入损失费及对遇难者空难前精神创伤的补偿。

值得注意的是，这并非波音近期首次就空难事件达成赔偿。11月5日，波音已与另外三名埃塞航空遇难者家属私下和解；2025年5月，波音与美国司法部达成不起诉协议，承诺支付合计13.867亿美元的刑事罚款、赔偿金及安全整改费用。截至目前，两起空难相关未决诉讼约10起，此次裁决的金额与波音不上诉态度，有望推动剩余案件高效解决。

空难回溯：设计缺陷与监管缺位酿成悲剧

两起空难的共同元凶是波音737 MAX系列的机动特性增强系统（MCAS）设计缺陷。2018年狮航JT610航班因MCAS接收错误数据强制俯冲坠毁，189人遇难；2019年埃塞航空ET302航班出现完全相同的失控状况，157人丧生。调查显示，波音早在2012年就知晓MCAS致命问题，却刻意隐瞒，未告知监管机构也未纳入飞行员培训，而美国联邦航空局将部分安全评估授权给波音，进一步放任了风险。

双重影响：财务压力与行业变革加剧

对波音而言，空难赔偿、安全整改与劳资协议带来的成本叠加，造成巨额财务压力。截至2025年11月，波音为两起空难支付的相关费用已超14亿美元，且需长期承担737 MAX机型的安全监测成本，加上罢工导致的生产停滞损失，公司财务状况雪上加霜，可能影响航空公司采购决策，空客等竞争对手或借机扩大市场份额。

在行业层面，此次空难裁决与罢工平息，再次凸显波音在安全管理与员工权益保障上的双重挑战。全球航空监管体系已启动重大改革，美国FAA修改飞机认证流程，要求制造商更全面地披露新技术细节，欧盟、中国等多地监管机构也建立了更严格的进口机型审核标准，飞行员培训也新增MCAS系统操作课程，推动行业安全标准全面升级。

（内容来源：综合央视新闻、新华网等）