上下车要跨一大步！杭州东站站台变“矮”了？

从去年开始，陆续有旅客在坐高铁到达杭州东站或在杭州东站坐高铁时，发现列车车门比站台要高出一大截，需要大跨步上下高铁列车。

过去，在杭州东站或其他一些车站乘坐高铁时，并不会出现这样的状况，列车车门大多与站台齐平，旅客上下列车基本可以“平进平出”，现在好像站台“变矮”了。

在部分网络社交平台上，部分网友认为这是因为杭州东站的部分站台区域出现了沉降，才会导致高铁列车车门和站台出现较大的高差，甚至还有一些网友将杭州东站戏称为“沉降东”。

最近，也有一些经常在杭州东站乘坐高铁的旅客告诉我们，杭州东站内的部分站台正在进行施工，或与一些网友所说的站台沉降有关。

究竟是怎样的情况？我们去杭州东站进行了一番了解。

部分站台的首尾两端区域

确实存在列车车门高于站台的情况

杭州东站是杭州市内客流量最大的一座火车站，在国内各大火车站中，客流量也是名列前茅，是很多人来到杭州的“第一站”。

这座大型铁路客运车站共设有15座铁路站台，共28个铁路站台面，30条铁路股道，我们去了其中的多个站台进行观察，发现确实存在着列车车门高于站台的情况。

这样的情况大多存在于站台的两端区域，刚刚从北京乘坐高铁回到杭州的旅客陈女士穿着高跟鞋，下车时没有注意到列车车门与站台之间的高差，没有踩稳，“这样看起来是有点危险，本以为列车的车门和站台都是平的，这样一个高度差像我这样没注意就容易摔倒了。”

此时，又有一列高铁列车进站，是一列和谐号列车，车门打开后，车门与站台中部区域的落差较小，旅客上下可以“平进平出”，而在站台首尾两端区域，可以明显地看到车门与站台之间存在着落差，落差高度大约是两个台阶，一些年纪较大的旅客需要向上跨一大步才能上车，看上去有些吃力。

不久之后，一列复兴号列车停靠在同一站台，这一列车的车门虽然与站台之间也存在着一定的落差，但落差高度明显小于之前停靠的和谐号列车。

看来，不同列车由于车门设计等原因，与站台形成的落差高度也并不一致。

我们又对站台的地面进行了观察，也发现部分站台的中部区域，要明显高于站台的首尾两端区域，区域之间还由于高差形成了斜坡面。

目前有两个站台正在施工

两个站台已完成整治工作

在杭州东站的站台上，可以看到有8和9号站台面被围挡围住，正在进行施工，挖掘机正在运行中，不时传出施工产生的声音，候车大厅内通往8号和9号站台面的通道也被关闭了，大屏幕上显示“通道关闭”。

通往20号和21号站台面的通道，大屏幕上也显示“通道关闭”。

在通往这两个站台的检票口前，摆放了告示牌，告示牌上写着“受施工影响，车站对以下车次检票口进行调整”的字样，多个列车车次的检票口被调整至其他站台。

经过一番了解，杭州东站部分站台正在进行的施工，确实是与一些网友所说的站台沉降有关。

去年9月，中铁四院集团工程运维有限责任公司在其官方网站发布了关于“杭州东站站台沉降整治工程”项目劳务分包的招标公告。

根据招标公告，杭州东站站台沉降整治工程项目包括站台墙涂装、站台面拆除、站台抬升站台改造静态标识、硬隔离围挡等。

去年国庆假期之后，杭州东站站台整治工程陆续开始施工，所以部分网友看到杭州东站内部分站台开始进行围挡施工，目前已有两个站台完成了整治，两个站台正在进行整治施工。

接下来，还有部分站台也会陆续进行整治施工，原停靠这些站台的列车，在站台整治施工期间，为调整至其他站台停靠上下客，对出行不会造成影响，后续相关部门会根据客流和列车运行情况，在非客流高峰期间，见缝插针式地进行整治施工，加快推进站台的改造升级，为旅客提供更好的出行体验。

国内还有部分火车站站台

也曾出现过沉降的情况

火车站站台出现沉降的情况，并不只是杭州东站，国内还有部分火车站也出现过站台沉降的情况。

如上海虹桥站的部分站台，也曾出现过沉降的情况。铁路部门还对上海虹桥站站台不均匀沉降整治方案进行重难点分析，并发表过相关文章。

业内人士分析，部分火车站站台之所以会出现沉降，这和多重因素有关，比如有的火车站处在软土地区，土壤承载力较弱，在长期荷载作用下，就容易发生沉降；部分区域地下水位下降或过度抽取地下水会使土层压缩，也会导致地面沉降；降雨过多等自然现象，也可能影响地基稳定性，导致沉降。

（内容来源：橙柿互动·都市快报）