探营绍兴地铁2号线：无人驾驶要来了

绍兴地铁2号线1期工程，从2020 年3月开工建设，预计到2023年底开通运营。整条线路横跨镜湖新区和袍江区域，届时将大大方便周边居民出行，值得一提的是，这条线路将采用目前行业内自动化程度最高的全自动运行系统，某种意义上可以算是无人驾驶。

北京城建轨道交通建设工程有限公司，负责绍兴地铁2号线1期工程02标段的土建施工，该项目包含了一站两区间。10月29日，后墅路站主体结构实现封顶，11月6日，梅山广场站至后墅站区间右线盾构正式始发。

工作人员介绍，盾构机工作原理，是通过机头刀盘转动，将前方土体挖除，挖出来的土方再通过盾构机内部的螺旋输送机，皮带传送机，电动车以及吊车等一系列设备，最后卸到渣土池里。每当盾构机推进一段距离后，工人们就会将运送下来的管片拼装到洞体四周，对刚挖开的洞体做好支撑和保护。进度快的话一天可以推进15-20米。

北京城建轨道交通建设工程有限公司技术质量部部长 綦兴南：推进后就是拼装，拼装时（盾构机）会停，但作业要24小时作业。

据了解，后墅路站至梅山广场站这个区间分左右两线，其中区间右线长度为948.5米，左线长度为998.8米。目前右线盾构机已向前推进120米左右，左线盾构还未始发。预计到明年五月底，该区间将实现双线贯通。据了解，绍兴地铁2号线1期全长10.8公里，主要沿洋江路敷设。

全线共设9座车站8个盾构区间，目前梅山广场站、越王路站、袍江两湖站、后墅路站等4座站主体结构已实现封顶；中兴大道站、袍中路站、海南路站、越兴路站、越西路站等5座站正在开展主体结构及基坑开挖施工；越王路站至袍江两湖站区间双线贯通，另有4个区间盾构正在开展盾构掘进。分别是 袍中路站至越王路站区间、越西路站至梅山广场站区间、袍江两湖站至海南路站区间和梅山广场站至后墅路站区间。

市轨道集团工作人员介绍，2号线1期项目在2019年启动之初，结合行业发展趋势，引入了全自动运行系统，地铁客车在正常运营模式下，不设单独司机室，并将实现包括自动运行，自动开关门，自动折返，自动出入库，自我诊断和维护等全自动驾驶功能。

市轨道集团总工程师 卢慈荣：采用行业内自动化等级最高的全自动运行系统，与传统的驾驶方式相比，全自动运行线路在列车准点率，运行速度均有较大提升，同时采用全自动运行系统，确保高安全性，高可靠性，高可用性的同时，也将降低运营人员的配置数量。