五一，伤心岭变成舒心岭，杭金衢高速新岭隧道改造显成效

绍兴市新闻传媒中心全媒体记者 王旭东 通讯员 周敬皓 申吉 蒋才

一直以来，省交投集团旗下的杭金衢高速都是省内最繁忙的高速之一。大节大堵、小节小堵，已是一种常态。位于诸暨新岭隧道作为杭金衢高速公路大动脉的咽喉，社会关注度极大，早前更是以“堵王”之名闯进央视，被过往司乘戏称为“伤心岭”。

近年来，省交通投资集团大力斥资拓建，终将新岭隧道路段打造为国内首个双向四洞十车道路段，大大缓解了其通行压力，据高速公路相关部门统计，今年清明小长假期间，该路段双向车流量已突破至146517辆。“伤心岭”摇身一变成为了“舒心岭”。

随着杭金衢高速其他路段拓宽工程的不断完工，高速主线车辆的行驶速度明显提高，由于车道多、道路断面宽，使得杭金衢高速主线车辆运行自由度也相应增高，车辆换道行为则更为频繁，因变道引起的事故也更为多见。而新岭隧道路段正好与诸永高速相连，据统计，金向新岭隧道路段日均通过车辆达­­­­­4万余辆，其中三分之一的车辆转换至诸永高速行驶，另金华方向新岭隧道出口至诸永高速互通虽不到二公里，但都为下坡路段，过往车速明显较快。在车辆多、车速快的情况下，如转互通车辆未正确选择行车路线，在临近诸永互通时短时间、近距离强行变换车道，后方高速行驶车辆避让不及下必然发生事故。

考虑到新岭隧道路段车辆安全通行问题，杭金衢高速加大了对新岭隧道路段的设施、设备投入，并多次邀请省交通设计院、绍兴高速交警、高速路政对新岭隧道段的标线标牌、设施设备、安全预警系统的等进行研讨，最终确定优化方案，即杭州方向左侧隧道和右侧隧道第一车道禁止货车车辆通行，右侧隧道第二、三车道为大小型车辆车道，且直接引导S26诸永高速来车至主线第三、第四车道进入右侧隧道通行，禁止这批车辆变更车道后进入左侧隧道；金华方向左侧隧道和右侧第一车道禁止货运车辆通行，进入诸永高速公路车辆在进隧道前提前分流至右侧隧道通行，禁止通过左侧隧道通行的车辆变更车道进入S26诸永高速。

截止目前，新岭隧道路段双向共新增39块标志标牌，其中包括各类提示信息，如“前方大型枢纽，请按指定车道行驶”的提醒标志，衢向隧道入口“诸永高速 右洞通行”的告示标志等，另为了防止出隧道车辆直接变道，杭金衢高速还在左、右隧道合流标线上增设170根柔性警示桩。

同时，为了能够让广大驾驶人员及时知晓隧道路段的通行情况，杭金衢高速利用沿线路面电子情报板，双向各提前20公里，向广大司乘人员及时、准确发布隧道路段实时路况信息。通过与高德等导航软件公司多次协调，不断优化导航指路引导信息，有效杜绝因导航“带路”失误导致驾驶人员措手不及的尴尬发生。

隧道路段的夜间通行，向来备受司乘关注，夜间人眼对感光适应性的调节往往会让司机在进入隧道时出现不适，为了能够有效降低此类情况发生，杭金衢高速在隧道路段加大照明设施的投入，在原有亮化的基础上增加100多盏高杆照明灯。同时为了降低司机夜间疲劳驾驶现象，双向隧道段投入远程光线防疲劳提醒设备，并在双向隧道段的中央护栏内、边侧护栏外分别安装远程可控式声光报警警示设备，配合电子显示屏不间断对主线车辆进行提前警示提醒。

杭金衢高速通过对新岭隧道路段的标志标牌、设备设施信息的改造、完善，及时提醒过往司机调整自己的行车路线，有效杜绝了司机在临近互通时强行紧急变更车道引发交通事故的情况发生。自春运以来，新岭隧道路段每天迎送南来北往车辆超8万余辆，节假日更是突破日均13万辆，今年清明小长假最后一天达到历史最高位14.6余万辆。即使流量如此凶猛，但经过双向隧道的车辆井然有序通行，路段事故发生率下降41.6%，未发生因道路指示标识不清车辆临时减速停靠而引发的交通事故。

通过前一阶段的通行观察，杭金衢高速新岭隧道段已基本趋于稳定，高标准的行车环境为广大司机出行提供了安全保障。