杭绍同城，水乳交融！“杭州·绍兴周”来了！

编者按

杭绍同城化、一体化步伐再次加快。明天，“杭州·绍兴周”将启动。其间，两地将全方位、宽领域、多层次深度合作，搭建产业市场、科技人才、文化旅游、公共服务、基础设施等合作平台，共同打造环杭州湾大湾区、核心区和长三角金南翼。

自2007年5月杭州都市经济圈第一次市长联席会议召开以来，杭绍两地区域合作已走过了12年，取得了一系列重大成果。可以相信，“杭州·绍兴周”活动的开展，将把两地合作推向一个新的层面。

（4月26日《绍兴日报》第4版）

绍兴市新闻传媒中心全媒体记者 张科勇

杭绍甬一体化示范区建设，绍兴有什么作为？从明天起到5月2日，以“融杭发展·创赢未来”为主题的“杭州·绍兴周”将在杭州举行。其间，我市将开展“1+Ｘ”系列活动，即举办一次深度融入杭州推介大会主题活动，同时开展系列专场活动。

作为活动的重头戏，绍兴深度融杭推介大会暨“杭州·绍兴周”开幕仪式将于4月28日在杭州国际博览中心举行，届时将开展重大战略合作与项目签约，绍兴“一区两廊”发布及旅游推介，举行杭绍同城化、一体化专题论坛，邀请知名专家围绕“聚焦高质量，聚力一体化”主题建言献策。

“杭州·绍兴周”期间，诸多专场活动将轮番上演。市党政代表团将开展学习考察活动并举行高层对接活动，就深化杭绍同城化、一体化发展进行探讨交流。“数领绍兴·拥抱蓝海”——数字经济专题活动、金融支持绍兴发展银企对接会、绍兴文化旅游推介会暨杭绍文化同脉论坛、杭州·绍兴同城综合交通网络建设研讨会暨专题论坛、杭绍青年发展论坛、“活力绍兴智引全球”人才科技专场、“杭绍同城·科技互联”——镜湖发展论坛、绍兴传统优势和历史经典产业展示展销、“书法+黄酒”展示推介活动、绍兴戏曲进杭城专场演出等，内容涉及产业、市场、科技、文化、旅游、基础设施合作推介等方方面面。另外，柯桥、诸暨等区、县（市）将结合各自实际开展专场活动或其他对接活动，促进杭绍同城化、一体化。

交通互联双城通勤

杭绍同城生活快步向我们走来

绍兴市新闻传媒中心全媒体记者 林佳萍

昨日，绍兴轨道交通1号线杭州连接线柯华路站施工现场，机器轰鸣，被喻为“钢铁蚯蚓”的盾构机正争分夺秒地进行隧道掘进作业。作为浙江省首条跨城轨道交通线，它与杭州地铁5号线直接相连。建成通车后，绍兴、杭州两地将正式实现地铁通达。

绍兴轨道交通1号线起于越城区鉴湖街道，终于萧山区，是一条重要的融杭通道。“按照轨道交通1号线设计时速100km/小时来算，未来，从柯桥区笛扬路站至萧山区姑娘桥路站，全程只要半小时。通过换乘，绍兴市民可直接乘坐地铁到达杭州西湖边。”市轨道交通集团有关负责人表示，根据计划，绍兴轨道交通1号线全线将于2022年试运营。

不仅如此，根据浙江省发改委关于绍兴市城市轨道交通1号线工程初步设计的批复，绍兴轨道交通1号线未来还能换乘杭州地铁2、3、4号线。也就是说，在不久的将来，住在绍兴，工作在杭州，一天通勤的同城生活将变为现实。

杭绍甬一体化蹄疾步稳。金甬铁路、杭绍台铁路、杭绍台高速、杭州中环绍兴段等项目全线推进，其中总投资达86.3亿元的杭州中环绍兴段项目，更是实现了绍兴城区与杭州城区的高架通达，将两地通达时间缩短至40分钟。而公交线路、城际客运班线的无缝接驳，更让杭绍两地变得紧密。

杭绍同城的交通格局，不仅体现在陆上，更体现在水上、空中。打开浙江地图，绍兴北有杭州湾连通浩淼的东海，浙东古运河从境内蜿蜒而过，发展水运让内陆与大海联通，对绍兴来说条件得天独厚。然而在杭甬运河全线通航之前，海河联运只是一个绍兴梦。杭甬运河全长239公里，贯穿浙江省内经济最发达的杭州、绍兴、宁波三市，西连京杭大运河，东接北仑港。2013年，杭甬运河实现全线通航，千年的“山阴古水道”终于有了出海口，绍兴的内河年运输量因此增长了近十倍。同时，经过数年建设，越城港区中心作业区、富恩作业区，上虞港区曹娥作业区陆续投入使用，还有一批港区正在紧锣密鼓建设中。据统计，杭甬运河年货运总量已达1500万吨。

在新昌万丰航空小镇内，万丰通用机场正式投入使用，实现了短途运输、低空旅游、公务飞行以及飞行培训等通用航空功能。立足万丰航空小镇，绍兴正在加快形成飞机制造、机场管理、通航运营、航校培训、空中保障五大业务板块。此外，不久前，《关于调整浙江省综合交通运输发展“十三五”规划的通知》公布，处于杭州都市圈内的诸暨通用机场被列入了规划的调入项目名单。该项目总投资4.5亿元，将新建跑道1200米。

“纵横交错的交通网络有效拉近了绍兴与杭州的距离，为杭绍同城发展构筑了基础。”市交通运输局负责人说，交通互联让杭绍同城、双城通勤的愿望成为现实。

杭甬运河上虞段

校地合作共建共享

绍兴成为在杭高校延伸办学“首选地”

绍兴市新闻传媒中心全媒体记者 王 珏

最近，位于柯桥区的绍兴金融机械有限公司生产的一款手套机成了热销款——自从搭载了一套智能装备控制系统后，产量一下子提升了50%，月销售量一下突破了500台。如此耀眼的业绩，得益于浙江工业大学董辉教授及其团队的科研成果。

自2013年9月起，在杭高校浙江工业大学之江学院整体迁建落户柯桥后，这样的产学研合作就源源不断。

为更好地承接来自杭州的技术、人才、资本、项目等优质要素，2017年，柯桥区政府和之江学院又联合成立了浙江工业大学柯桥创新研究院。两年来，越来越多像董辉教授这样的应用型学术人才，从浙工大杭州本部过来，往返两地。目前，已有10多项研究成果与柯桥当地企业对接。

随着杭绍甬一体化进程的加快，在杭高校在绍兴延伸办学的步伐也进一步加快。继浙江工业大学后，浙江农林大学与诸暨合作开办暨阳学院，浙江树人大学设立杨汛桥校区，浙江理工大学科技与艺术学院落户上虞，校地合作交流不断加强。

从项目签约到竣工验收，“浙江第一所小镇大学”——浙江树人大学杨汛桥校区只用了819天，真正跑出融杭加速度。

2016年9月，柯桥区杨汛桥镇迎来首批4000余名大一新生。我国改革开放以来首批民办高校之一，浙江树人大学的党委书记章清说，杨汛桥校区的建成极大地改善了本部校区的办学条件，解决了办学空间不足问题。而在绍兴落地后，根据当地产业特色，签订了共建会稽山黄酒学院的协议，更是加快了学校与绍兴经济社会发展融合、服务地方经济的步伐，为建设应用型示范学校提供了新的机遇。

无独有偶，去年7月16日，上虞区分别与杭州电子科技大学、南华大学、中国计量大学签约校地合作，三所高校分别在当地设立上虞产教融合创新园项目和上虞高等研究院（研究生分院）项目。一系列包括企业实验室“共建共享计划”、产业联盟“对话计划”、产教服务“桥梁计划”等产教融合计划的实行，为上虞区的转型升级提供了人才、科研等创新资源支撑，有效推动了产城融合发展。

怎样让人才源源不断地进来并转化为产业优势和城市魅力？在“融杭”大潮里，可以说，引入高校资源建设大学城的优势十分显著。绍兴文理学院党委书记汪俊昌表示，绍兴近年来引进众多高校，这些高校都带有杭州基因。这是个好趋势。高校是人才密集地，在教育层面上多点“融杭”，利用高校彼此之间的交流和资源互补，不光可以抱团取暖，还能营造力争上游的竞争氛围。此外，随着高素质人才的聚集，绍兴的城市品质和城市能级也会逐步提升。

融杭共享“医疗福利”

省城名医“下沉”绍兴

绍兴市新闻传媒中心全媒体记者 汤桂平

这个周末，浙江大学附属儿童医院的金湖副主任医师将在绍兴市妇幼保健院特需门诊坐诊。这样一来，小病号们不用赶着去杭州，在家门口就能享受省级三甲医院的优质医疗服务。据了解，自今年2月25日绍兴市妇幼保健院儿外科由浙大儿院普外科正式托管以来，几乎每周都有一个像金湖这样的儿外科专家医生，在绍兴出诊。

“儿外科的接诊和收治能力大大提升，有力地促进了绍兴市服务儿童健康能力。”绍兴市妇幼保健院有关人士说，今年以来该院门诊开出了不少新专科，先天性鳃裂瘘管切除术、新生儿坏死性小肠结肠炎等高难度手术也能做了。

省级优质医疗资源“下沉”，得益于杭绍一体化发展战略的实施。一些名医、名家、名工作室从省城搬到绍兴，同城效应更加明显，融杭福利越来越多。一周前绍兴市中医院越医广场举行的一场义诊，出诊医生便是来自省立同德医院肿瘤、肾病、妇科、呼吸等9个学科的12名专家。更让患者振奋的是，以后在家门口看省城医生不再是难事。“浙江省立同德医院协作医院”在绍兴市中医院挂牌，省城的专家分别在绍兴设立了“柴可群名医工作室”和“鲁盈名医工作室”，今后专家们将定期来绍开展专家门诊、业务查房、病例讨论、专题讲座等临床医疗教学活动，大大提升患者就医获得感。

医疗人才、医疗技术和医疗服务互融互通，眼下已成为杭绍两地推进区域公共服务资源合作共享的有效举措。目前，绍兴很多医院已与在杭省级院校、市级医院建立了医联体、协作医院、专科联盟等合作关系。据统计，两地已有院校合作医院3家、教学医院10多家，成立院士工作站、名医专家工作室80多个。如绍兴市人民医院与浙江大学全面开展医学合作，挂牌“浙江大学绍兴医院”，神经外科、神经内科、普外科、呼吸内科等成功创建省区域专病中心；开展全面托管或重点学科托管，绍兴第二医院成为浙医一院绍兴分院，嵊州市人民医院由浙医一院全面托管；以协作或医联体形式开展合作，诸暨市人民医院为浙医一院重点协作医院，绍兴市中心医院为邵逸夫医院协作医院，上虞中医医院为邵逸夫医院绍兴院区，上虞人民医院为浙医二院上虞分院， 嵊州市妇保院与浙医附属妇保院建立医联体……

柯桥

打通断头路

缔结友好区

绍兴市新闻传媒中心全媒体记者 胡诚浩

4月22日，柯桥区与萧山区签订友好城区合作协议，两地将携手推进区域一体化发展，共同打造杭州都市区合作示范区，为杭绍同城化发展按下了“快进键”。

柯桥与萧山地域相连、人缘相亲、文化相近、产业相融，此次两地缔结为友好城区，意味着两地合作、交流与发展进入了新阶段，标志着柯桥在更快融入杭州都市区、抢抓长三角一体化国家战略机遇上迈出了新步伐，同时也为即将举行的“杭州·绍兴周”活动开了个好头。

根据两地签订的友好城区合作协议，今后双方将在联手推进区域一体化发展、加强跨区域交通基础设施规划建设合作、合力实现都市区生态联防联控、推进优势产业发展互利共赢、构建文化旅游新格局、深化社会领域的交流与合作等领域开展全方位务实友好合作，进一步发挥两区特色优势，强化互动融合，共同打造成长三角区域一体化发展和杭州都市区合作典范、发展样板，成为高质量发展的标杆区、一体化发展的先导区、生态文明建设的样板区、宜居乐居的示范区。

打造“绍兴大城市建设的排头兵，接轨沪杭都市圈的桥头堡”。融杭，是柯桥实现高质量发展、“奋进十强区”的战略选择。去年以来，该区在交通路网、开放平台、产业转型、公共服务等领域不断融入杭州都市圈。在交通融杭上，柯桥已编制完成对接杭州综合交通规划，以打造杭州至柯桥半小时交通圈为目标，着力构建安全便捷、畅通一体、绿色智能的综合交通体系。在平台融杭上，柯桥已编制完成钱杨新城战略规划，提出“一轴双心、东创西城、北居南研”的空间布局，准备借力杭州，将钱杨新城打造成为融杭临空的第一门户、杭绍联动的转换中枢。在产业融杭上，柯桥坚持“错位互补、分工协作、融合一体、共育共兴”发展导向，主动承接杭州的技术、人才、资本等优质要素外溢。

今年初以来，柯桥区持续加大融杭力度，加快交通路网规划建设，除了加速推进7条快速融杭道路建设外，还准备打通10条“梗阻路”“断头路”。

31省道绍大线北延柯桥至萧山段项目是今年重点推进建设的快速融杭道路之一。该道路起于齐贤街道柘林村，经马鞍镇，与萧山党益公路相接，全长5.6公里，项目完工后，将连通萧山区的党益线，成为柯桥区通往萧山区尤其是萧山国际机场的重要通道，也是沟通钱滨线的主要出入道路。

安昌路北延、和山路北延、钱滨线安昌支线西延接萧山成虎路等10条融杭道路，也在积极推进之中。其中，和山路北延和安昌路北延等争取在6月底动工，确保年底前完工。这些“梗阻路”“断头路”打通后，两地公共交通将更加便捷。“去年7月，柯桥的566路公交车开到了萧山衙前。今年元旦期间萧山的740路区间公交车也开进了杨汛桥。”柯桥区运管局负责人说，目前，他们正在研究融杭公交线路，进一步加快两地深入融合发展。

诸暨

临杭产业园

同城筑美好

绍兴市新闻传媒中心全媒体记者 何 丹 通讯员 杨新华

走进浙江耀华建设构件科技有限公司生产车间，只见一组组钢筋架子在传输带上传送，很快，一只只初级预制混凝土构件就成形了。凭借着绿色环保和过硬的质量，公司生产的预制构件近日成功进入杭州亚运村建设项目。

耀华建设是诸暨市次坞镇临杭产业园引进的具有一级资质的建筑施工企业。“我们在杭州打拼了几十年。这次搬到诸暨临杭产业园后，不但提升了公司生产、交付能力，还开拓了新市场。”耀华建设相关负责人说，除了杭州外，公司生产的预制构件也应用于诸暨的一些商品房和保障房建设中，例如祥生地产开发的金辰府、云镜等楼盘。目前，耀华构件二期建设即将开工，项目建成后将形成年产35万立方米的生产能力，预计实现销售收入8.8亿元。

诸暨的临杭产业园一直扮演着绍兴融杭“急先锋”的角色。2016年，诸暨实施了“北承南接”战略，开始规划建设临杭产业园，成为融入大湾区经济建设的有力抓手。这个临杭产业园区规划用地5000亩，空间上不仅包括次坞、店口，还包括了应店街、直埠等周边镇。

次坞地处诸暨的“北大门”，与萧山接壤，既有地理优势，又有政策优势，成为新的投资热土后，更多的项目接踵而至。原先在萧山办厂的浙江杭依自行车制造有限公司董事长李智源，也将公司搬进了诸暨临杭产业园，新厂区比老厂区扩大了不止一倍，年产自行车整车300万辆、自行车配件100万件，产品销往海外多个国家和地区，尤其以南美为主，预计今年销售额可达5000万元。

“原来到萧山的公司上班坐车需要20分钟左右，现在到次坞上班也只需要30分钟。”李智源说，杭绍同城化发展，为两地企业带来了难得的发展机遇。同他一起从萧山搬到临杭产业园的企业主有50多名，如今都发展得很好，“在诸暨工作生活，同杭州没啥两样，甚至还能享受杭州没有的‘福利’。”

和次坞一样，位于店口镇的临杭产业园也从萧山、滨江引进多家汽配企业，占地318亩的汽车零配件产业园已实现满格布局。据统计，目前在诸暨落地的杭州都市区项目，已有100多个，越来越多的杭州企业，选择在诸暨这块土地上扎根生长。

“接下来，我们将扎实推进融杭纵深发展、产业转型创新发展，提速临杭产业园在建项目，全力增强园区发展实力，打响临杭产业园‘金名片’。”次坞镇政府负责人说，为推动临杭产业园项目早投产、早见效，他们将强化“店小二”式服务，推行“一把手”项目问诊，要求镇党委、政府班子成员一对一、全程参与，帮助企业解决建设、生产中碰到的问题。