下班回家找车位真难！记者调查：如何破解停车难？

绍兴晚报-掌上绍兴客户端见习记者 华雨佳 文 章斌 摄

下班回家找一个合适的车位，挺不容易的。随着“有车族”的队伍越来越大，一户家庭少则一辆车，多则几辆车，停车难问题越来越突出，在停车位无法满足需求的情况下，出现了挤占绿化带、占用 消防通道、小区交通不畅等问题，这在一些老旧小区特别突出。

停车难已成为城市发展的痛点，老小区停车难题有何解决之道？我市又采取了哪些措施？对此，记者近日对部分小区进行了走访调查。

3月6日傍晚，越城区秀水苑，路边停满了私家车。

走访

幸运抽中共享车位

3月1日傍晚6点，市民徐女士下班后，开车来到绍兴市税务局南侧大门，在停车闸门前停下，停车系统自动识别车辆的车牌号，几秒钟后，道闸自动打开，徐女士顺利将车停入市税务局的空余车位。此时，绍兴市税务局停车场显示仅剩余11个车位。

徐女士住在越城区运通苑小区，现在每天回家，她便把自己的车停到小区对面的市税务局内。“这几年，我们小区内的车位越来越紧张，又没有固定车位，大家每天下班回家的第一件事，既不是接孩子，也不是急着去买菜，而是‘抢车位’。”徐女士说，从单位回家半个多小时，在小区内找车位往往要十几分钟，有时还只能到附近找地方停。

记者跟着徐女士来到运通苑小区。确如徐女士所说，记者看到，不到晚上7点，小区里已经停满了车。北侧入口处虽然没有划出停车线，但也有不少私家车停在空地上。

徐女士告诉记者，去年越城区推出共享停车位后，她第一时间前往离家最近的市税务局申请，幸运地被抽中，享有一年在非工作时段免费停车的福利。“过去，如果我把车停进小区，一到晚上就不敢开车出门。怕出去了再回来就找不到车位了。”徐女士说，现在有了共享停车位终于能松口气，因为离家近停车方便，周末晚上也能安心开车送孩子去上课。

摸排

多措施缓解停车难

据统计，截至2018年12月，全市的汽车保有量达138万余辆。不断攀升的汽车保有量让车位变得“一位难求”，小区停车难现象成为城市病。

为缓解小区停车难问题，我市推出了不少措施。2013年开始，越城区开展旧住宅小区停车规范化试点工作，到2018年，已完成龙洲花园、望花小区等55个小区的停车位改造。通过合理规划小区绿化带、道路拓宽、充分利用小区空地等途径，新增小区停车位约一万个。

“目前，京华新村、美东新村、平江公寓三个小区也进行了停车位改造。”越城区美东社区主任张眉告诉记者，其中京华新村建于上世纪90年代，初始停车位设置较少，经过老小区改造，停车位增加到150个。

另外，去年9月，我市56家行政事业单位和国有企业首批推出2431个共享车位，大部分在越城区二环内，充分提高行政事业单位和国有企业停车场地资源利用效率的同时，也缓解了部分老百姓停车难问题。

难点

供应少管理难度大

去年，我市首批2431个共享车位向市民开放。最终，只有521个车位得到使用，仅占车位总数的四分之一。同时，又出现了僧多粥少、冷热不均的情况，一些二环以内的单位，其停车位供不应求，申报人数超过可提供的车位数，需要抽签决定，但位于镜湖新区、袍江等地不少单位的共享车位却无人问津，利用率低。

此外，有车族和无车族也是一对矛盾体。“在同一个小区内，对于有车一族来说，首先要解决停车难题。对于无车一族来说，他们对小区的绿化环境、秩序、安全感等要求更高。”越城区建设和交通运输局建设科负责人告诉记者，当双方意见无法达成统一时，小区停车位改造就容易停滞，工作难以顺利推进。

在后续管理上，也存在不足。部分老小区经过停车位改造，车位数量本可以满足业主需求。但因没有专门的物业管理人员，引来周围小区车主“抢车位”，停车位饱和后，便导致车辆乱停。

一些新建小区尽管有物业公司，但工作人员对小区车辆的基本情况了解不全面，没有合理设置交通和停车标识，对小区车辆的停放缺乏有序引导。另外，有些小区由于路面停车位和地下停车位收费价格的差异，同时业主为求方便，容易形成小区停车“路面停车位紧张、地下车位空闲”的情况。

建议

盘活闲置泊位资源

如何破解小区停车难问题？采访中，许多人有话要说。

有市民建议，可以在小区内推广立体停车场，提高空间利用率。并由政府主导、吸引民间资本在人口密集的老城区，利用旧厂房等建筑建设公共停车场。同时，加强管理服务，通过制定完善的车辆进出管理机制，形成小区停车良好秩序。

“市民对于‘清理僵尸车’非常支持。”张眉认为，“僵尸车”拖离了，老百姓满意了，车位也腾出来了。“潮汐停车位”同样蕴含一种共赢思想，夜间满足现实停车需求，白天开走让路于民，或许可以在一定程度上缓解“老小区停车难”的问题。她认为，鉴于目前私家车保有量的增长速度，用一种切实可行的方式控制机动车数量也很有必要。

在绍兴两会期间，有代表、委员认为，要解决这个难题，需要创新，才能“挤”出车位。“除了内部挖潜，有条件的老小区可在周边空旷区域尝试建立地下停车库。”市人大代表沈小芳建议，实施城市智慧共享停车系统，在城市区域统一布局和规划停车场及相关系统，实现公共资源最大限度合理利用。

行动

从市民的需求出发

解决小区停车难的问题，是复杂的系统工程，需要多部门和业主、物业公司、社区共同努力。

今年2月，绍兴交警部门开启“宽严相济”的执法方式，即有些交通违法行为在确认违法行为的前提下，将以教育为主，给予警告处罚，不再予以罚款处罚和记分。其中，每天晚上7点至次日上午8点，居民区住宅小区周边未设置停放标志或施划停车位的城市次要道路上，不按规定停车但未影响道路通行的，交警部门原则上不再拍照采集。这一举措为不少车主带来福音。

除了在有限的土地资源条件下尽力挖潜，更重要的还在于加强管理，提高现有停车位的周转率。记者了解到，去年的共享车位是第一次试水，今年市综合行政执法局将再次优化方案，将共享车位共享给更多市民。

“去年，我们主要从行政事业单位和国有企业方面调研，希望各单位提供尽可能多的车位数量。通过第一次运行以后，我们大致得知了每个区域内共享泊位申请使用的数量。今年将从供需两方了解情况，根据市民的需求，针对性地选择相关单位共享泊位。”市综合行政执法局协调一处赵钢说，由于部分机构调整单位搬迁，今年下半年新一轮的共享泊位提供单位可能会发生变化，他们也会第一时间对接管理单位，减小对市民停车的影响。

■他山之石

在解决小区停车难的问题上，杭州部分小区的一些做法为我们提供了借鉴作用。如东新园小区，将车位斜着划，45度夹角有序停车，不仅进车退车方便，还能增加停车密度。小区主干道双向停车位从350个增加到405个，比以前增加了55个。除了斜划车位，他们还缩短了原有停车位的长度，每个车位由6米长缩短到5.5米，这比原来多了100多个车位。

东山弄社区则采取“一进三出”的办法。社区原有4个出入口，规定一个进口三个出口。这样一来小区里的车辆只能单向通行，不会出现两车交会的情况，于是大大节约了道路空间，道路两边新增停车位60个，小区里的交通秩序也好了很多。

另外，杭州还组织居民管起自家小区里的停车位，疏导大家有序停车，避免社会车辆乱停、抢停，让原本停车杂乱无章的老旧小区，变得井然有序。如文一西路春天花园小区地面加地下车位共240个，保安早晨5点开始给业主免费泊车，90%没车位的业主把车钥匙交给保安，成为物业部门的一项特别服务。依靠保安这样的腾挪，解决了小区330辆车的停车问题。