当地时间12月23日，埃塞俄比亚交通部长达格马维特发布2019年埃塞俄比亚航空公司ET302客机坠机事故最终调查报告。
报告称，机上迎角传感器（AOA）在起飞后立即失灵，机动特性增强系统（MCAS）故障导致了事故的发生。报告同时确认，机组人员按照埃塞俄比亚民航局的标准持有飞行执照和相应资格。
当地时间2019年3月10日8点38分，埃塞航空一架航班号为ET302的波音737 Max 8型客机从亚的斯亚贝巴博莱国际机场起飞。
8点40分，飞机剧烈震动，随后向下俯冲。
8点44分，飞机在距机场约48公里处坠毁。
强烈冲击下，荒原被撞出了个数米深的大坑，烧焦的遗骸和遗物散落一地。
机上157人全部遇难，其中包括8名中国公民。
事发后，遇难者家属从世界各地陆续赶来，为他们的亲人与挚友凭吊致哀。遇难的22岁中国籍女孩的母亲不停喃喃：“孩子你若在天有灵，就让我在这里看到你吧。”
一名肯尼亚籍遇难者的父亲，则捧了一袋泥土装在了塑料袋里面。在他看来，这些土是希望，“看到这个土就会想到自己的女儿。”
2019年3月17日，埃塞俄比亚交通部发言人表示，对失事的客机黑匣子数据的分析显示，这起空难与2018年10月印尼狮航波音737-8客机发生的空难有“明显的相似之处”。
波音737 MAX8是由美国波音公司生产的客机。2019年3月11日，中国大陆航空公司已经暂停该客机飞行工作，改用其他同类型飞机接替。
2019年4月4日，埃塞俄比亚交通运输部公布的调查结果显示，失事客机飞行员在机头出现反复不受控朝下的情况后，多次根据紧急情况应对程序试图操控飞机，但客机仍然失控。初步报告确认飞机一直处于满油门飞行，副驾驶称无法使用手动配平，原因应该是在超速飞行时，向后的带杆力和向前的安定面配平会对安定面螺旋千斤顶有很大的应力。
2021年11月，波音公司同意对埃塞俄比亚航空公司坠机事故中遇难的157名遇难者的家属做出补偿性赔偿。
（内容来源：橙柿互动）
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