有城市大批拆除BRT站台，绍兴快速公交运行如何？

城市交通建设一直是市民非常关心的一个话题。近日有媒体报道，因通行效果不尽如人意，江西南昌市对路中式BRT站台进行了大批量的拆除，引发网友热议。

据悉，快速公交（BRT）被称作“地面上的地铁系统”，能有效拉近城市组团距离，缓解交通压力。然而，部分城市的这一举动在一定程度上暴露出了城市发展中的交通适配矛盾。

如今，绍兴业已跨入“地铁时代”，新的交通工具投用，是否也将开启城市路网结构的改变？绍兴的“地上地铁”（BRT快速公交）运营现状如何？会不会也面临改动？

今天下午，越牛新闻记者分别来到BRT人民路口、第二医院、鲁迅故里等站点了解情况。下午4点，人民路口站台上等候乘客不少，几乎坐满了两排长椅。不过，站台并不只供BRT公交，也覆盖21路、22路、专0018路、大禹号等十几条公交线路。BRT1号线到站后，第二医院站点上下客相对较多，有些市民提着行李箱，应是赶往绍兴北站的乘客。

“地铁1号线主线开通以来，绍兴BRT客流总体还是稳定的。”记者从市公交集团、市交通运输局相关部门处了解到，绍兴现有BRT1号线（南池村-绍兴北站）和BRT5号线（沥海工业区-绍兴北站）2条快速公交线路，与地铁1号线沿解放路贯穿绍兴南北的布局非但不冲突，反而线路走向互补，能很好地照顾到城市各区域的市民出行。“如BRT5号线主要服务滨海新城招商引资，BRT1号线则能为主城区市民前往绍兴北站提供便利。”城市交通组合配套相辅相成，地铁和快速公交都是公共交通出行的重要组成部分。

至于未来绍兴BRT将如何规划、是否会改动？相关负责人表示，或将根据绍兴地铁建设的线路走向、客流量等多方因素，考虑做好接轨配合及规划调整。

此外，记者还了解到，对于避免南昌路中式BRT站台的“占道痛点”，2019年-2020年，绍兴就已经实施了公交站点优化，将部分BRT站点与邻近的普通公交站进行合并运营，BRT站点兼顾BRT与普通站点功能，BRT线路和普通公交线路实现同台换乘，最大程度扩容城市交通供能。