今年元旦零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站取消，高速公路连成一张网，新的收费系统和分段式计费模式正式运行。如今半个月过去了，不少司机反映收费的金额跟原来不一样了，个别大货车司机表示通行费较之前涨幅较大。同时，部分地区高速公路出入口出现拥堵。实际情况如何？记者展开调查。

出省后精准收费

小车通行费涨跌不一

经常赴外地出差的曹女士反映，原先去上海同一段路程收费82元，现在变成了87元；而去南京以往通行费190元，现在有时会收210元。

对此，杭甬高速绍兴管理处相关负责人黄蓉表示，取消高速公路省界收费站前，除浙江、广东、四川等省份高速公路实现了精准收费和拆账以外，大多数省份高速公路收费采用最短路径收费。“因此，司机在浙江省内的各条高速公路通行，收费基本不会出现较大差别，但出省后由于统一按照精准收费等原因，车辆的高速公路通行费产生较大变化。”

举例来说，出省后走了两点之间较长路段的车辆，其通行费较之前按照最短路径计费的费额会有增加。例如，从嵊州东出口（黄泽）至南京，走长深高速约409公里，费用为196元；走常台高速约427公里，费用为219元。

此外，省内高速公路收费额取整规则也由原来的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”，相应费额也会“有升有降”。黄蓉举例说：“从甲地到乙地，按照收费费率乘以里程。原先以5元为单位计费：2.5元（含）以下归0；2.5元～7.5元（含）归为5元；7.5元以上进为10元。撤站后，尾款是2.5元就收2.5元，是7.5元就收7.5元，精确计费更加准确，更加公平合理。”

同时，这次改革将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其通行费出现较大幅度下降。

货车改为按车型收费

建议司机提高实载率

元旦后，货车通行高速公路时，收费由计重收费调整为按车轴数（车型）收费。按车型收费后，对于相同轴型车辆，不论装多装少，都执行相同收费标准。因此，部分货车车主发现收费比之前要高。

在杭甬高速从事集装箱货物运输的陈师傅表示，此前他驾驶三轴货车通行公路时，行驶15公里左右空载单程约缴费50元，而满载单程费用则约为80元；而现在按车型收费后，单程均为约75元。

市公路管理局的工作人员说，在合法装载的条件下，相同轴型车辆，无论空车还是重车，对公路资源的占用基本是一致的，所以对其收取相同标准的通行费是合理的。“原则上，各类货车越接近标准装载，较计重收费时通行费越节省。建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，实现通行费负担不增加。”

不再称重计费，如何防止车主为多赚钱而超载呢？根据全国ETC联网后的相关规定，1月1日起高速公路入口实施“不停车称重”检测，检测数据与高速公路收费系统互联互通。经过称重，不超载的车辆，收费系统将自动抬杆放行；确认违法超载的，收费系统拒绝抬杆，并禁止该车驶入高速公路。

没安装ETC的车主

春运上高速可能遇堵

关于“取消省界收费站后出现拥堵”的情况，市公路管理局ETC管理处的高峰表示，撤站、并网以后的拥堵，主要发生在部分交通流量比较大的高速公路出入口，其中又集中在混合车道上。

今年春运期间，我市境内的每个高速公路入、出口收费站原则上只各设一条人工与ETC混合车道。因此，货车称重和不走ETC车道的车辆汇聚，容易在进出收费站排队结算时引起大面积交通拥堵。

据了解，目前我市各地正采取措施，保障春运期间道路通畅。“各收费站已制定并启动应急预案，安排工作人员值守，强化现场疏导力量。”高峰表示，在车流量密集的收费站，还将联合交警、路政的执勤人员，保证通行顺畅。