今年3月，共享汽车运营品牌“首汽go fun”正式入驻绍兴，入驻首日，运营方在越城区、柯桥区共投放了30辆共享汽车，到3月底逐步投放至200辆，首月注册用户8000名左右，目前已增至2.2万名。

记者调查发现，入驻绍兴近半年以来，共享汽车始终不温不火，使用者的评价也褒贬不一。

面临“最后一公里”难题

上周末，由于自己的私家车正在维修，王女士驾驶“首汽go fun”共享汽车从柯桥万达广场到越城区城东秀水苑小区。

“根据系统提示，离我最近的还车点是600米外的东盛市场，但开到那里才发现，4个借还专用停车位都满着，我只能去别的借还点。”随后王女士把车开到附近供销超市门口的借还点。不巧的是，原本系统显示还有两个车位可以还车，可到了现场，那两个车位也满了。最终，王女士把车停到了离家两公里外的世禾新村门口，再打车回到家里。”

位于越城区王子宴会大酒店门口的地上停车场是其中一个借还点，保安李师傅告诉记者，这里预留了十个车位作为共享汽车的借还点。

记者打开“gofun出行”APP注意到，如果部分借还点停车位停满了，可以选择另付3—5元的停车服务费在旁边空余公共停车位停放。

采访中，不少使用过共享汽车的市民表示，短途出行，共享汽车并不是最佳的交通工具，这其中借还点就是非常重要的因素。记者发现，经营方在高铁绍兴北站和绍兴火车站都没有设共享汽车的还车点，而是设置在附近一公里左右的地方。萧山机场目前无法实现跨区域借还，对于拿着行李的旅客来说，要使用共享汽车并不是很方便。

使用感不佳续航有误差

上周五晚上，在越城区绍兴银泰百货附近工作的应先生加完班后，选择开共享汽车回柯桥。晚上停车场车比较多，应先生把车开出去有些吃力，来回倒了好几次，最终在旁人的指挥下才把车头调整好。应先生表示，自己的车里有停车辅助影像系统，而共享汽车只有雷达装置，开起来很不方便。

市民刘先生的汽车也曾被共享汽车剐蹭过，“对方其实也是老司机了，但毕竟不是自己常开的车，而且电车和油车比起来，驾驶感不一样，电门踩下去很轻，停车的时候一不注意就撞上了。”

此外，共享汽车的续航能力也遭到了不少诟病。7月23日，有媒体报道，在余杭工作生活的绍兴男子徐先生在使用共享汽车时，因车辆实际消耗电量和仪表显示电量有较大误差，车辆行驶到一半无法继续行驶。

记者了解到，这样的情况并不在少数。以“首汽go fun”为例，在工信部登记的纯电续航里程为300公里左右，但实际使用中，由于开空调、高速行驶等原因，纯电续航里程会进一步缩减。