轨道交通1号线开始盾构挖掘

本网讯 昨天上午9时30分，在地铁凤林路站地下20米的施工现场，随着“开始掘进”的一声令下，一台直径6.9米的盾构机刀盘开始转动，稳步向南推进。首台盾构机“越州1号”正式从凤林路站向二环北路站出发，标志着我市轨道交通1号线进入盾构掘进施工阶段，预计今年10月底将实现该区间的双线贯通。

记者在现场看到，此次出发的盾构机用于1号线凤林路站至二环北路站区间（“凤二区间”）右线的掘进。据了解，盾构机是隧道掘进的专用工程机械，由刀盘、盾体、激光导向系统等10余个部分组成，具有土体开挖、渣土输送、隧道衬砌与浇注等功能。这台名为“越州1号”的土压平衡盾构机，总长86米，重达500吨，最大推进速度为每分钟5厘米，盾构一次成型，降低了塌方风险，对地面交通与设施的影响更小。

“凤二区间”长约1.3公里，埋深9.7～17米。“‘越州1号’盾构机（右线）从凤林路站南端头井出发后，最快将于8月底在二环北路站北端头井接收。随着‘越州2号’盾构机组装调试完毕，它将于5月初，从凤林路站出发，从‘凤二区间’的左线掘进作业。预计今年10月底将实现该区间的双线贯通。”中铁一局土建施工2标项目总工程师李伟对记者说。

“出发首日，盾构机掘进的速度相对较慢，每分钟2厘米左右。轨道交通建设在绍兴面临着软土地质、环境复杂和古城保护的难题。因此，工程最快的掘进速度只能达到每分钟4~5厘米。”据项目相关负责人方升武介绍，本次盾构掘进的“凤二区间”，要穿越建筑物锚杆区、斜穿梅江桥、下穿约580米河道，施工风险大、盾构机姿态控制要求高、环境保护要求高。

据施工方中铁一局项目部有关人员介绍，右线盾构大约需要5个月，盾构完成后，凤林路站周边施工路面将全面恢复，涉及凤林西路、解放北路等周边道路。