本网讯 早上在杭州钱江新城上班，中午到西湖边喝上一杯龙井茶，傍晚回到绍兴梅龙湖畔散步。这是昨天上午，在杭州·绍兴同城综合交通网络建设研讨会暨专题论坛上，播放的《杭绍同城交通新愿景》中的场景，这让杭绍两地的市民对以后交通一体化充满期待。

杭绍交通一体化怎么建？昨天的论坛上，杭州、绍兴市交通局领导以及业内专家齐聚一堂，共谋对策。

据介绍，进入“十三五”以来，绍兴综合交通掀起前所未有的投资建设热潮，三年多已累计完成投资680多亿元，为整个“十二五”投资的1.8倍。据初步统计，仅杭绍同城十大重点交通工程，总投资就达2500亿元。其中，绍兴1400亿元、杭州1100亿元，涉及新建铁路140公里、轨道交通102公里、公路465公里。今年一季度，绍兴综合交通投资同比增速达94%，排名全省第二，仅次于杭州。

绍兴市交通局相关负责人表示，比照同城化、一体化的要求，综合交通建设还存在不少问题和不足。集中体现在：快速通道不足，东西向通道过分依赖杭甬高速，通行能力饱和，绍兴快速路网与杭州快速路网联结不足；绍兴到萧山机场的疏港快速路不足；市际断头路较多等。

对此，双方将加快联网轨道交通建设，推进5条城际通勤铁路，建成杭绍城际铁路，加快建成轨道交通1号线，加快轨道交通2号线报批和建设，推进萧甬铁路通勤化改造、浙赣铁路诸暨至杭州段通勤化改造；构建绍兴市区与杭州主城区“30分钟通勤圈”、杭州都市区“45分钟交通圈”。

市交通局相关负责人介绍，今后三五年内，杭绍间主通道、快速通道将增加一倍多，达到17条左右。届时，仅东西向将有4条铁路（轨道）、3条高速、1条高架、2条国道、1条高等级航道等11条主通道。

接下来，双方将以增强两地综合交通基础设施连接性贯通性为重点，畅通两地轨道交通网、公路网、水路网。合力推进杭绍台铁路、杭绍城际铁路、杭绍甬高速公路、杭州绕城高速西复线、杭州中环、31省道北延接萧山机场等项目建设。加快打通断头路，改造扩容“瓶颈路”。确保主要项目在2022年亚运会前建成通车。