绍兴发展大会后，绍兴交通格局将迎来大提升。杭绍台铁路设计批复发布，预计2021年底建成；329国道快速路11月开建，二环北路快速路12月开建；二环西路将全线建设高架，于2020年底前解决市区“首堵”。（6月6日《绍兴晚报》）

大通道建设的着力点在于构建“三个1小时”交通圈，构建水陆空多元立体、无缝对接、安全便捷、绿色智能的现代交通运输网络。在大通道的概念中，高铁、机场、地铁、高速公路等都是主要元素，拉近市县空间距离是最终目的。在这样的大背景下，将城市发展与社会民生统筹考虑，规划建设“一高二快”，无疑是练好内功之举，也是消除大通道时代的“灯下黑”之策，对外连接要畅通，城内交通同样需要顺畅，进不来出不去的城区堵况，不利于绍兴突围与主动对接。由此，杭绍台铁路的建设意义重大，将结束嵊新两地无铁路的历史，也将为省域1小时交通圈的实现写下光辉一笔。两条快速路与一条高架路的同步开工，同样意义非凡，锁定了城区1小时交通圈的目标，在“治堵”领域打响了重要一枪。如果说铁路建设迎合了大通道建设的需求，那么“一高二快”的路网完善则完全是从民生角度出发，消除城区交通堵点，消解市民出行痛点，功在当代，利在千秋。

不可否认，绍兴近年来的交通路网越来越完善，主干道不断延伸，断头路相继打通，主城区新建道路不在少数，但与快速增长的机动车保有量以及增幅明显的高峰车流量相比，道路拥堵指数依然不低，市民出行效率仍有待提高，一些堵点已成为民生之痛，在网络论坛的舆情反映中，群众对二环西路等老大难堵点怨声载道，对常堵难疏的路段深恶痛绝。所以，畅通小通道也是大通道建设的题中之义，让百姓出行更顺畅，把民生痛点解决好，把群众的希望变成现实，这就是当前政府亟需作为的实事，也是唱好“双城计”的有益尝试。

在城市发展过程中，难免会出现“灯下黑”，在关注新蓝图的同时往往会忽视老问题，在谋篇布局时会缺少必要的换位思考。然而，在刚刚召开的绍兴发展大会上，我们既听到了加快杭绍甬同城化发展的信号，也听到了推进城市快速路网建设的声音，并且很快得以实施，这说明绍兴发展大会很接地气很近民意，把百姓的呼声与需求作为工作规划的新起点，作为城市发展的新目标，可为借鉴。

“一高二快”建设，对于治堵是大手笔，对于大通道是消除“灯下黑”，最终是一种民意的胜利，是民生需求的满足。也从中释放出一个信号，绍兴的发展必须要符合绍兴人民的利益，民生的诉求才是政府工作的方向。