5月7日，绍甘线平水段发生工程车与公交车相撞的交通事故，因事发现场之惨烈，因涉事车辆之特殊，引发了社会的广泛关注与热议。

为什么说涉事车辆特殊，因为两者都不是普通的社会车辆，一辆是运宕碴的“巨无霸”，一辆是客运公交班车，前者力大劲足，后者乘客众多，两者“偶遇”的结果自然会伤亡惨重。有关事故细节还没有权威的发布，孰是孰非暂不作评判，但许多人在听到事故发生的第一个反应是“怎么又是工程车？”是的，近年来在我市发生的重大交通事故中，都有工程车的影子，这些道路上的“变形金刚”屡屡酿祸已让人心惊胆战，虽然本次事故中的工程车担责还不确定，但至少又是工程车“参与”的血案。

随着城市化进程的加快，建设项目频频开工，工程车成为各个工地不可或缺的重要工具，与之伴生的是跑冒滴漏及交通安全隐患，在加强车辆滴漏监管之后，工程车“天女散花”沿路掉土现象已得到了根本性改观，但交通事故的发生率却没有下降，而且肇事特征都比较明显，一是不规范操作或疲劳驾驶引发的事故；二是右转被A柱遮挡视线辗压非机动车。每次工程车“参与”的交通事故中，或多或少都有着上述原因。

工程车虽然不是特种车辆，但行驶在路上也算是特殊车辆，特别是在禁行大货车的市区道路，大型工程车的霸气出入确实让人捏一把汗，如能文明驾驶则还好，如碰到急躁莽撞、超速、疲劳驾驶之类的，着实让其他车辆避之不及，正因其杀伤力太强，个别工程车驾驶员才有恃无恐地敢开“霸王车”。

对于道路上越来越多的工程车，有关部门要完善监管细则打造制度的笼子，对任性工程车进行严管约束。要加大道路突查整治力度，打压超载超速等违法行为；加强车内视频监控，在线监督驾驶员的规范操作；要安装车载行驶记录仪，有专人定期分析驾驶轨迹评估安全风险；提高从业门槛与把关安全资质，对工程车驾驶员进行上岗前专项培训；发挥行业协会的引领作用，加强行业自我约束与长效管理；设立有奖举报制度，鼓励群众及时取证举报工程车的不文明驾驶行为，有关部门要认真查证并加以严惩。

工程车大多是社会挂靠车辆，而且工作流动性比较大，通常呈松散型管理状态。多发性的“工程车之殇”告诉我们，要降低工程车的安全风险，必须要加强源头管理，加强对挂靠公司、车主以及驾驶员等三位一体式的严管，要把客运行业成熟的安全管理模式移植到工程车安全监管领域，促进行业自我管理的完善以及约束机制的成熟。