5月1日，《快递暂行条例》正式实施，该《条例》明确了投递和验收规则，要求经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。日前，记者在采访中却发现，新规已经实施10天时间，但不少快递员仍然未经收件人同意就直接将快件送至代收点。（5月11日《绍兴晚报》）

理想很丰满，现实很骨感，对于网购达人来说，《条例》就像是纸上画饼，越看越饿。但是，心急吃不了热豆腐，快递上门牵扯面广，如果没有管理推动，确实很难落实。

从快递企业来说，每天快递如山，如果每一个快件都要送上门，操作起来难度确实不小，特别是大大降低快递小哥的派件效率。而且，现在某些小区、单位等不许快递小哥的车辆进门，如果让快递小哥抱件派件，也不太现实。所以，假如没有外力推动，派件上门就没有可操作性。一旦快递行业达成利益上的共识，就可能架空法规，让消费者空欢喜一场。

既然《条例》出台，就该执行到位。管理部门有必要与企业探讨派件上门的可行性。一方面加强基层速递易、蓝店等集中投放点的建设，并将其作为标配无偿向居民放开，让居民在这些地方也能收取自如。对于让快递车吃闭门羹的小区或单位，假如消费者普遍要求派件上门，也有必要积极沟通，为快递车打开方便之门，为派件上门创造条件。当然，对于一些易损或贵重物品，快递企业不能擅自做主，将它们扔在速递易等地方。另一方面，管理部门有必要与企业一起算算成本账，在便民的基础上尽可能兼顾快递企业和快递小哥的利益，共同推动改革落实。

《条例》也要显现法律刚性，快递企业及快递员不能想遵守就遵守，想违背就违背，如果违反条例，就得依法惩处。只有违规必究，快递企业才会敬畏法规，敬畏消费者权益。要快递上门，关键在于管理到家，否则就是美丽的肥皂泡。