“既要记分，又要罚款，这个压力实在太大了，下次哪里还敢再超！”11月25日上午，刚办完驾照记分手续的驾驶员苏师傅这样说。他驾驶的赣K53672四轴自卸货车因严重超限运输，24日在双金线上被路政、交警查获，车上超限货物被卸载，驾照被记6分，罚款2000元。

当问及为何要拉这么多货物时，苏师傅坦言：“多装一点总想多赚一点运费，以前被查，一般都是卸货、处罚就行了，现在驾照要记分，弄得车都要没得开了，饭碗都要丢了，这事可大了！”

S103省道诸暨超限运输检测站站长赵西林说，苏师傅的赣K53672车限载是31吨，根据检测，车货总重79.92吨，超限48.92吨，超限率达到了157.8

%，是24日当天查获的11辆超限运输车中情况最严重的一辆。

11月24日，我市开启路警联合治超新模式，S103省道、S211省道两个治超站路政人员和次坞、大唐、安华3个交警中队警员多点、多线全面出击，联合组织“利剑”公路治超专项行动，当日共计查获违法超限超载运输车11辆。“利剑”公路治超专项行动将延续到12月底。

与以往不同的是，这次联合治超采用了新模式，按照新近颁布并实施的《超限运输车辆行驶公路管理规定》，对超限超载车辆违法运输行为进行更为严格的界定，对车上超限货物实施卸载，并严格实施“一超四罚”，即：按照《道路交通安全法》等法律法规对驾驶员实施记分处罚，依法对车主实施罚款处罚，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆和货运车辆驾驶人、1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的运输企业实施处罚，对涉及的货运场所经营者实施处罚。同时，将车辆及企业违法信息纳入信用信息系统，依法实施惩戒。

短评

下猛药才能治痼疾

■陈彦

超限运输车不仅给公路桥梁造成巨大创伤，它还是引发交通事故的凶猛杀手。超限车由于长时间处于超负荷运转状态，安全可靠性和稳定性逐渐下降，轮胎易爆，方向飘忽，车架变形，刹车失灵，致交通事故多发。有资料显示，行驶公路货运车辆所发生的交通事故，80%以上由超限运输所致。

治超部门一直在花大力气治超，那么，为何治超10多年，公路上还能时见超限车的身影呢？笔者经过跟踪了解，发现按照以往相关规定，对查获超限车辆的处理一般都采用卸载超限货物并处一定罚金后，即予放行。这样，作为驾驶员来说，罚金由车主去缴，我仍安心开我的车，处理不处理与己无关；作为车主来说，这趟被查“栽了”，下次就会再“加码”变本加厉地设法赚回来。从而导致超限运输愈演愈烈或查而不绝的现象。

治“痼疾”当用“猛药”。诸暨这次的治超亮点在于依法实施了“一超四罚”的“连坐式”

新模式，把涉及的各方事主都“圈”了进来，只要查实有超限运输违法行为，除了对车上超限货物实施卸载外，驾驶员要记分处罚，车主要罚款处罚，运输企业要相应受处罚，货运场所经营者也要受处罚，同时，将车辆及企业违法信息纳入信用信息系统，依法实施惩戒，这剂“猛药”下去，威力着实不小。

超限车的存在，意味着对合法守规跑运输者的不公；将超限运输违法各方都“圈”进法律法规的“笼子”，有助于合法、合理、公平的货物运输市场的建立。我们期待新治超模式的坚守和推行。