马卫光:坚持治堵为民不动摇 狠抓工作落实不松懈

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掌上绍兴客户端首席记者 张科勇

11日上午,市政府召开全市交通治堵工作会议,全面总结我市治堵工作,动员部署2017年任务。市委副书记、市长马卫光强调,治堵工作是重要的民生工程,也是长期的系统工程,要始终坚持为民治堵、科学治堵、依法治堵、全民治堵,通过统筹谋划、综合施策、狠抓落实,努力为群众打造更加安全顺畅的交通环境。副市长徐华水作工作部署。

马卫光在肯定治堵成绩后指出,交通治堵永远在路上,各级各部门要始终坚持以人为本,从增进民生福祉、提升城市品质的高度出发,因地制宜、科学治堵,相互协作、齐抓共管,推动我市治堵工作实现新突破、再上新台阶。

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马卫光强调,治堵工作是一把手工程,主要领导务必高度重视亲手抓,突出问题导向、目标导向,勤研究、多谋划、强保障,真正把责任扛在肩上,把工作抓在手上。要认真抓好规划编制,重点编制完成城乡智能交通、城乡客运一体化、城乡交通组织管理“三个全覆盖”规划,为抓好治堵工作打下坚实基础。要加快基础设施建设,优化城市路网结构,科学实施人货分流,增加停车设施供给,不断完善城市综合交通体系。要全面实施公交优先战略,加快转变城市交通方式,通过提效率、抓系统、优管理,不断提升行业服务水平,让老百姓真正自愿选择公共交通出行。要坚持强势治理,通过严格执法、规范执法,不断提高广大市民遵法守法和文明出行意识,同时加强宣传教育,利用多种形式组织市民广泛参与。要强化监督考核,围绕重点项目、重要工作、重大任务抓督查、抓推进,以督查考核推动各项工作全面落实、取得实效。

会议还通报了全市2016年度治堵工作考核结果,各区、县(市)主要领导在会上作了表态发言。

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交通治堵今后四年怎么做--

科学化组织、系统化管理、持续化推进

掌上绍兴客户端首席记者 张科勇

今年是交通五年治堵的最后一年,记者从近日召开的全市交通治堵工作会议获悉,四年来,我市的交通治堵工作取得了明显成效,圆满完成了省下达的各项目标任务,今后四年,我市将继续大力治理交通拥堵,力争到2020年,全面实现市区与各县城的交通拥堵状况明显改善,群众满意度明显提高,打造“全省交通秩序最好的城市之一”。

投入6.18亿元资金用于科技治堵

市治堵办透露,在开展交通治堵的四年中,我市道路交通硬件设施、交通秩序管理能力、行车和停车环境有了明显的改善;市民守法率、道路通行率、公交分担率有了极大的提高,交通满意度从2013年的66.7%提高到去年底的86.2%。值得一提的是,科技治堵发挥的作用正在显现,全市共投入6.18亿元资金用于科技治堵。

基础设施是治堵工作的基本保障。四年来,我市路网和停车系统得到了极大完善。全市新建改建城市道路132公里;打通断头路43条,改造交通拥堵点122处,整治背街小巷59条。全市新建社会公共停车场(库)51个,新增专用停车位55577个;实施83个旧小区停车位改造,新增停车位5549个。全市共归位被挪用车位2287个,盘活闲置车位2768个。

公交优先是治堵工作的重要战略。四年来,我市扎实推进公共交通优先发展战略,基本形成了“快速公交线路+城市骨干线路+城市普通线路+区域二级线路”的公交线网框架。全市新建公交首末站13个,新增公交车专用道31.4公里;新建和改造公交站点1667个,新增公交车841辆,新增公交线路运营里程259公里。新增公共自行车49000辆、服务网点718个,日均租量5万人次,有效满足了公共交通需求。

强势治理是治堵工作的重要手段,我市治堵工作在突破难点重点上下功夫,各地各部门联合发力,逐步建立起规范有序的交通秩序格局。四年来,全市共投入6.18亿元资金用于科技治堵,市区和柯桥区建成并发布了城市交通运行指数系统,市本级智能交通诱导二期、停车诱导系统也基本建成,市区交通信号灯全部进行了并网升级。

我市还对交通治堵工作实行精细化管理,全市确定了26条城市道路作为交通秩序严管道路和严管示范区。严格执勤执法,严厉查处各类交通违法行为,相继组织开展了“越剑”和“铁军”系列整治行动。据悉,四年来,全市累计查处各类交通违法行为1103万起,此外,开展重点难点整治,回收人力客运三轮车1013辆,查扣货运电动三轮车5358辆,有效减轻三轮车对市区交通的影响,并推行了货车禁行措施,实行货车通行证管理电子化和闯禁行为抓拍智能化,进一步规范了市区路面的交通秩序。

建立公共交通导向的城市开发模式

接下去四年,我市治堵工作重点将围绕科学化组织、系统化管理、持续化推进上进行,将深入实施“十三五”治堵规划,力争到2020年全面实现“两个明显、一个最”的目标。

在科学化组织上,将实现交通组织、秩序管理、智慧服务的优化。届时交通标志、标线、信号灯和隔离护栏等设施设置规范率达到95%以上;运用优化人行横道、实施禁左(掉头)、支路单行、缺口封闭等交通组织措施,保障重要轴线、重点区域交通高效运行,提升道路的通行效率;建立综合交通信息中心,集建设管理、行业管理、行政办公、公众服务四大平台于一体,在公众出行服务、辅助决策、应急指挥等方面发挥积极作用。

系统化管理上,将强化规划统筹,建立公共交通导向的城市开发模式,合理控制老城区开发强度,疏解城市功能,统筹安排镜湖区域建设时序,突出轨道、BRT等大中容量交通引导城市轴向拓展,优化城市用地布局,强调土地混合使用,促进职住平衡,从源头上减少出行需求。综合运用设施供给、路权分配、经济杠杆等手段,通过“限行、限停”,提高小汽车使用成本。此外,通过深入实施小城镇环境综合整治行动,实现城乡智能交通全覆盖、城乡客运一体化全覆盖、城乡交通组织管理全覆盖。

在持续化推进中,将实现轨道交通、公交服务、路网功能、慢行系统、停车设施上的五大提升。目前,我市轨道交通1号线一期工程(试验段)初步设计已通过评审,现正开展相关开工前筹备工作,7月初主体工程将开工建设。路网功能提升上,按照“窄马路、密路网”的城市道路布局理念,加强街区规划和建设,畅通道路微循环;加强综合交通枢纽与换乘系统的规划建设,促进不同运输方式和城市内外交通之间顺畅衔接、便捷换乘。慢行系统提升上,重点改善步行和自行车交通的路权和环境,提供安全的存放条件、方便的租赁地点,重视慢行与公共交通的衔接。停车设施提升上,坚持高标准配建停车泊位,同步加快推进公共停车场库建设,多措并举推进停车产业化。